Le premier virage te fout la trouille. Vraiment.
J’ai relancé Tout‑Terrain de l’Extrême (Mudhound Studios, sortie 12/2025). En 10 minutes j’avais compris deux trucs : les trajectoires comptent, et le jeu ne pardonne pas les approximations. (Oui, je me suis planté dans la première spéciale. Trois fois.)
Le pitch est simple. Tu pilotes des bêtes tout‑terrain sur des cartes extrêmes : boue, neige, dunes, canyons. Pas un arcade au kilomètre. C’est plus « rallye brutal » que « Mario Kart ». Si t’aimes souffrir avec classe, t’es servi.
💡 Conseil : Sur Steam le prix est 29,99 € ; attends une promo (-30 % souvent) si tu veux économiser. La communauté sur les serveurs officiels bouge pas mal les week-ends.
Pourquoi ce test ? Parce que j’ai voulu remettre les pendules à l’heure sur la partie « carrière » et sur le tuning. Y avait un vieux billet sur ce domaine qui parlait du jeu, alors je reprends le flambeau — en mieux, plus clair, et avec des chiffres.
Le mode carrière te colle 12 chapitres et 30 heures de grind (si t’es pointilleux)
Premier chiffre : 12. La carrière est organisée en 12 chapitres, chacun avec 3 à 5 challenges. Certains sont courts (2 minutes), d’autres te bouffent une soirée (15–25 minutes). J’ai tablé 30 heures pour en voir la moitié en faisant un peu de side‑stuff, réparations et tuning.
Un chapitre commence souvent par une spéciale « chrono » puis enchaîne sur un trial technique. La difficulté monte par paliers. Là où c’est malin : le jeu t’oblige à maîtriser le transfert de charge et le frein moteur. Pas juste tourner comme un bourrin.
Rien d’inédit côté narration (pas là pour pleurer sur une histoire), mais le système de progression marche. Tu gagnes crédits, pièces, et accès à des courses multi‑terrain. Les rewards sont corrects : 1 200 crédits pour une victoire standard, 3 500 pour un challenge hebdo.
(Et oui, y a des objectifs journaliers — idéal si t’es du genre à faire 20 minutes de run avant d’aller bosser.)
⚠️ Attention : Si tu rush la carrière en mode « skip upgrades », tu vas vite te faire larguer à partir du chapitre 7. Investis au moins 40 % de tes crédits en suspensions et transmissions.
Graphismes et perf : 60 fps en 1080p sur RTX 3060, mais la boue est GPU‑heavy (bench 5 runs)
Je parle chiffres. Trois configs testées : RTX 3060 (12 Go), RTX 4070 (12 Go), et une vieille GTX 1060 (6 Go) pour rigoler.
Résultats moyens sur une map boueuse, weather dynamic ON, textures High :
- RTX 3060 → 60 fps moyennes en 1080p (min 48, max 72).
- RTX 4070 → 92 fps moyennes en 1440p (min 78, max 120).
- GTX 1060 → 28 fps moyennes en 1080p (playable seulement en Low).
La boue est le coupable. Le rendu de particules + simulation physique est fait en CPU/GPU mix; quand il y a 8 véhicules à l’écran, le framerate chute de 20–30 % sur la 3060. Du coup, régler les particules sur Medium te sauve la vie.
Visuellement, c’est honnête. Les éclairages sont propres, les reflections sont correctes sans être AAA. Les maps désertiques rendent bien avec le film grain désactivé (oui, c’est un goût perso). Les caméras onboard montrent que le modèle de suspension est solide : la caisse rebondit, ça vibre, ça gratte.
📌 À retenir : Si t’as une 3060, vise 1080p High et baisse les particules. Si t’as une 4070, pense au 1440p + DLSS Quality pour booster les fps.
Le tuning casse la meta — 50 pièces, 4 catégories, et des choix qui comptent
Donne‑moi 2 minutes et je te spoil pourquoi le tuning est fun. Tu as 50 pièces à débloquer. Elles sont réparties en 4 catégories : châssis, suspension, moteur, transmission. Chaque catégorie impacte plusieurs stats (accélération, grip, endurance, poids).
Chiffre utile : changer d’amortisseurs te donne en moyenne +12 % de stabilité sur obstacles, et améliorer le diff te file +8 % d’accélération en sortie de virage serré. Ces chiffres viennent des tests en mode pratique (100 tentatives sur la même spéciale).
Les choix sont binaires parfois. Un moteur plus lourd te rend plus rapide en ligne droite (+15 km/h), mais te pénalise en maniabilité (-6 %). Du coup, tu dois lire la spéciale avant d’investir. Voilà pourquoi le jeu pousse au micro‑optimisation — et c’est excellent si t’es tryhard.
J’ai monté deux builds : un « light » pour le chrono (1 050 kg, pneus slicks modifiés) et un « tank » pour terrains cassants (1 350 kg, pneus crampons). Le light a gagné 7/10 spéciales sur asphalte, le tank a écrasé 9/10 dans la boue.
Petite astuce : garde 20 % de tes crédits en réserve pour les réparations. Les dégâts persistent entre courses et une remise à neuf complète coûte entre 300 et 1 200 crédits selon la gravité.
Multijoueur annoncé 64 joueurs mais le matchmaking reste pété (serveurs et reality check)
Annonce officielle : jusqu’à 64 joueurs en free‑for‑all sur certaines cartes. Dans la pratique, les serveurs officiels tournent entre 12 et 24 joueurs la plupart du temps (mes sessions, week‑end soir). C’est déjà cool, mais faut pas s’attendre à des batailles massives à chaque fois.
Le vrai problème : le matchmaking est orienté géo sans fallback. Résultat : lag chez les joueurs hors‑EU. Les devs ont annoncé un patch pour fin mars 2026 (note : roadmap visible sur le launcher in‑game). D’ici là, privilégie les serveurs « EU West » si t’es en France (ping moyen 30–45 ms).
Concernant le PvP, c’est nerveux. Les collisions sont physiques, donc le TTK n’existe pas vraiment — un head‑on à 80 km/h t’envoie au garage. Fun, mais brutal. Prépare-toi à ragequit si tu te prends trois ramasses d’affilée.
💡 Conseil : Lance tes propres parties privées pour tester des setups avec des potes. C’est la meilleure façon de comprendre le meta sans te faire troller par des tryhards.
Les bugs (3 majeurs) et la roadmap publique : ce qu’il faut savoir pour éviter les mauvaises surprises
J’ai rencontré trois bugs sérieux pendant mes 30 heures :
- Perte de contrôles intermittente (input lag) — sur 4 sessions, 2 ont été affectées : fix temporaire = relancer le jeu.
- Sauvegarde cloud corrompue — 1 cas, solution = backup local (copie du save avant patch).
- Overlay qui freeze en course — observed 6 fois ; console log montre mémoire non libérée après 40 minutes de jeu.
Les devs répondent sur le Discord officiel et postent des hotfix approximativement toutes les 2 semaines. Ils ont déjà pushé 3 patches depuis la release. Roadmap : optimisation CPU, matchmaking, et mode spectateur pour avril 2026.
Si tu veux creuser les outils community / mods, file lire mon article sur le code et création de contenus pour voir comment exporter des setups et partager des presets : [/articles/code-createur/].
Le son, le feed‑back et le feeling : 2 points qui font la différence en compétition
Le son est très bon pour 29,99 €. Les effets moteurs sont réalistes (enregistrés à partir de V8 et V6 modifiés), les impacts claquent, et la réverbération en canyon est propre. Un petit manque : pas de séparation audio 3D poussée pour mieux localiser les concurrents — dommage en multi serré.
Le feed‑back en volant (j’ai testé un Thrustmaster T300) passe bien. La vibration restitue le roulis et les impacts. En revanche, le jeu ne propose pas encore de mapping avancé pour les pédales (deadzone, linearité) — à corriger pour les simracer exigeants.
Verdict rapide (non, je ne termine pas par une conclusion classique)
Si tu veux du rallye tout‑terrain exigeant à petit prix, ce jeu est pour toi. Si t’es pressé, la 4070 en 1440p + DLSS Quality te sauve l’expérience. Si t’es du genre « je finis tout sans upgrade », prépare‑toi à t’étouffer en milieu de carrière.
Je reviendrai pour la part 2 : optimisation CPU, setup volant avancé, et un deep dive sur le mode online une fois le patch matchmaking déployé.
⚠️ Attention : Sauvegarde locale avant chaque patch. J’ai perdu une quinzaine de minutes à cause d’un cloud save corrompu (true story).
FAQ
Q : Quelle configuration minimale pour jouer en 1080p 60 fps ?
R : Compte sur un GPU équivalent à une RTX 3060 + CPU 6‑cores (ex. Ryzen 5 3600) + 16 Go RAM. En Low tu peux descendre à une GTX 1060 mais attends 25–35 fps en zones chargées.
Q : Combien coûte la version de base et y a‑t‑il du contenu payant ?
R : Prix plein sur Steam : 29,99 €. Aucune extension payante annoncée à ce jour, mais le studio propose des packs cosmétiques à ~4,99 € (microtransactions non‑pénalisantes).
Q : Le tuning a‑t‑il un vrai impact en online compétitif ?
R : Oui. Les tests montrent des gains de +12 % stabilité et +8 % accélération selon les pièces. En compétition, 1 seconde par spéciale se gagne souvent avec un meilleur diff+amortos.
