J’ai planté mes bottes au bord de l’étang, posé le catamaran sur l’eau et pensé que ça serait tranquille.
Greg, lui, avait l’air serein avec son Formula. (Spoiler : il ne l’était pas tant que ça.)
La vidéo que tu vas voir date du 31 mars 2007.
C’est brut, pas retouché, et on entend mes jurons quand le bateau part en ratatouille.
Si tu t’attends à un duel hollywoodien, tu vas rire. Si tu veux des chiffres concrets et des réglages qui marchent, reste là.
Le 31/03/2007 : le Formula à 42 km/h m’a surpris (anecdote avec chiffres)
J’ai largué les deux embarcations à 14h12.
La première accélération m’a fait pencher la tête : le Formula est parti comme un boulet.
On a mesuré 42 km/h en pointe avec un GPS de poche (oui, celui qu’on utilise pour le vélo).
Mon catamaran, lui, a plafonné à 36 km/h dans les mêmes conditions.
Rien d’étonnant : géométrie différente, surface mouillée différente, et surtout un moteur réglé pour le couple plutôt que la pointe.
Greg m’a regardé en souriant (le sourire du mec qui sait qu’il a une hélice mieux adaptée).
La surprise, c’était pas que le Formula a été plus rapide.
C’était la manière dont il collait à la surface à haute vitesse — grosse stabilité longitudinale mais tendance à “ré-émerger” en sortie de vague (débraillage, si tu veux).
Ça nous a coûté deux runs pendant lesquels j’ai dû revoir l’angle de sortie d’eau.
💡 Conseil : mesure ta vitesse avec un GPS simple (50 €). Tu sauras si ton “boost” vient du setup ou du vent.
Autonomie : 1 200 mAh pour le Formula, 1 800 mAh pour le Catamaran — les chiffres qui comptent
J’ai monté une 1 200 mAh 7,2 V sur le Formula.
Du coup, runtime théorique : 10 minutes en pleine bourre. Dans la réalité : 8 à 10 min selon agressivité.
Le catamaran avait une 1 800 mAh 7,2 V. Autonomie moyenne : 14 à 18 minutes.
Raisons ? Poids, traînée et consommation moteur.
Le Formula tape fort sur l’accélération, donc tu bouffes des ampères en 30 secondes.
Le catamaran gère mieux la croisière, ce qui explique son avantage en endurance.
Si t’as envie d’un chiffre clair : pour gagner 1 minute d’autonomie, il faut environ +150 mAh en plus (mesure terrain).
C’est pas magique, et ça alourdit le bateau — trade-off à connaître.
⚠️ Attention : n’augmente pas la capacité sans vérifier la répartition du poids. Une batterie 30 % plus lourde peut ruiner la maniabilité.
En virage à 40 km/h, le Formula écrase le Catamaran — comportement et sensations
Sur trajectoire rapide (30–40 km/h), la différence est nette.
Le Formula garde la ligne comme s’il était sur rails.
Le catamaran, par contre, commence à “muer” dans les changements d’appui : il tape, glisse, puis reprend. (Autant dire que si t’essayes le tryhard, tu vas pleurer.)
Je te donne du concret : pendant la session, 5 virages serrés à la même vitesse.
Résultat : 4/5 sans correction pour le Formula, 2/5 pour le Cat avec nécessité d’ajuster le throttle.
La clé ? L’assiette et la finesse de l’hélice.
J’ai testé 3 hélices différentes.
Une petite hélice à pas faible donnait du couple mais limitait la pointe à 34 km/h.
Une hélice plus “agressive” a poussé le Formula à 42 km/h, mais a augmenté la tendance au dérapage en sortie de vague.
Bref, pas de miracle : choisis selon ton usage.
📌 À retenir : une hélice 28/30 (diamètre/pas, chiffre donné à titre d’exemple) améliore la vitesse sans tuer l’autonomie si ta motorisation tient le courant.
3 réglages qui ont sauvé ma session (réglages testés en 2007 — constat)
Trim moteur, répartiteur d’assiette et position de la batterie : voilà mes 3 réglages clés.
J’ai tenu une checklist de 7 points, mais ces trois-là ont corrigé 80 % des soucis en moins de 20 minutes.
Premier réglage : trim moteur ±3° (mesuré).
Changer l’angle m’a donné soit de la stabilité en ligne droite, soit de la capacité à rentrer dans les virages sans décrocher.
Deuxième réglage : reculer la batterie de 2 cm.
Cet ajustement a abaissé l’avant et réduit les sauts désagréables en sortie de vagues.
Troisième réglage : équilibrage des trains d’eau (petit calage sur la dérive).
Un centimètre de plus à bâbord a corrigé une tendance de dérive à droite (merci les essais répétés).
J’ai pris des notes précises : après chaque modif, on a fait 3 runs de 90 s et noté la sensation.
Méthode bourrine ? Oui. Efficace ? Clairement.
Tu peux reprendre cette procédure et la simplifier si t’as moins de matos.
Si tu veux creuser les modifs “tuning” j’ai écrit un guide sur le setup de base pour bricoler proprement (/articles/code-createur/) — c’est basique mais utile si tu veux te lancer sans cramer un ESC.
Vidéo et verdict brut — ce que tu dois retenir en 60 secondes
La vidéo du 31/03/2007 est brute, pas montée.
Tu verras : départs, deux plantés, et trois runs propres.
Le Formula gagne sur la vitesse pure et la stabilité longitudinale.
Le Catamaran gagne en autonomie et tolérance sur eaux agitées.
Mon verdict personnel ? Si tu veux faire des runs rapides et claquer des chronos, prends un Formula bien réglé.
Si tu veux t’amuser sans avoir à corriger toutes les 30 secondes, le catamaran est plus cool.
Pour moi, la session a confirmé que le setup compte pour 60–70 % de la perf. (Le reste, c’est le pilote et la météo.)
💡 Conseil : garde un set de batteries identiques (même marque, même mAh). Évite les mélanges qui faussent les tests.
Tu veux pousser le truc ? Passe par le guide de base et note tout dans un cahier.
Oui, un cahier : 3 colonnes — réglage, météo, sensation. Tu me remercieras quand tu amélioreras 2 secondes ton tour.
Liens internes utiles : le dossier setup basique est là si tu veux commencer proprement (/articles/code-createur/).
FAQ
Q: Quelle hélice pour gagner 5 km/h sans perdre 30 % d’autonomie ?
R: Cherche une hélice avec +10 % de pas et diamètre stable (exemple : passer d’une 26/26 à une 28/28). Sur nos tests, ça a ajouté ~4–6 km/h mais a coûté ~12–18 % d’autonomie. Ajuste en fonction du courant et de ta motorisation.
Q: Comment augmenter l’autonomie de 50 % sans changer la batterie ?
R: Réduis la consommation : baisse le pas d’hélice d’environ 10 %, lubrifie et vérifie les jeux mécaniques, et allège de 100–200 g si possible. Dans notre cas, ces actions cumulées ont permis ~30–45 % d’amélioration; 50 % reste ambitieux sans passer à une batterie plus grosse (+600 mAh).
Q: Quelle sécurité à bord pour éviter la perte d’un modèle en 2007 comme aujourd’hui ?
R: Système de coupure automatique et flotteur sur l’antenne. Sur notre session, un seul bateau a coulé (antenne sèche), récupération en moins de 1 min grâce à un cordon. Tarif moyen d’un flotteur : 8–15 €.
