La collec’ prend de la place sur mon bureau.
Certaines boîtes datent de 2007 (oui, tu lis bien).
Je te montre ce que j’ai, pourquoi je garde certains modèles, et comment j’ai préparé 3 châssis pour rouler propre en club ou dans le salon sans flinguer la déco.
5 Mini‑Z que je garde depuis 2007 (et pourquoi)
J’ai commencé avec une MR‑03 en 2007.
C’était pas parce que j’étais riche — c’était parce que la taille c’est pratique pour un T2 à Lyon (oui, le trainer du radiateur est toujours là).
La MR‑03 reste la base : châssis plastique, diff à billes, et un feeling qui pardonne les erreurs quand tu pilotais bourré (parce qu’on l’a tous fait, avoue).
Tous les modèles listés :
- MR‑03 (châssis moderne, moteur 28000 rpm approximatif selon le kit) — 2 exemplaires.
- MR‑02 (le classique, un peu moins tolérant mais plus léger).
- Formula Boat (oui, un bateau RC de la taille d’une canette — fun garanti).
- Monster (overland style, gros pneus, 1:28 environ).
- Racer (carrosserie piste, aéro simple).
Côté entretien : privilégie les roulements à billes 4×12 mm, un moteur brushless 1306 pour les runs nervés, et change les pignons tous les 6 mois si tu roules souvent (surtout si tu fais du drift).
💡 Conseil : Prends un accu 2S 350 mAh LiPo pour la MR‑03 — 8 à 12 minutes de run, charge en 45 minutes avec un chargeur 1‑2S 1A. C’est le sweet spot pour le salon et la terrasse.
3 châssis préparés pour 3 usages différents
Premier châssis : comfy street.
Je lui ai mis un setup souple (amortos silicone 30k), un slipper bien réglé, et des pneus mousse medium. Idéal pour rouler sur parquet sans sauter le budget.
Deuxième châssis : piste.
Moteur plus vif, diff huile 10k, hex 12 mm, et carrosserie légère (40 g). Tu sens la différence en virage. Le TTK baisse, le skill gap s’exprime (et oui, c’est fun).
Troisième châssis : expo/slow.
C’est le build show‑off. Carrosserie peinte à la main, leds, et intérieur détaillé. Pas fait pour la baston, mais parfait pour impressionner à un event mini‑z.
Pour chaque châssis j’ai noté le poids total (avec accu) : 125 g, 138 g, et 155 g. Le poids change tout sur la tenue de route — 10 g de plus = comportement différent dans les virages serrés.
⚠️ Attention : Si ta carro pèse +50 g après peinture et déco, tu vas déséquilibrer le châssis. Pèse avant d’assembler et compense avec une batterie plus lourde à l’arrière si nécessaire.
Pourquoi garder du matos vieux de 19 ans ? 3 raisons concrètes
Histoire, coût, et plaisir.
La MR‑03 de 2007, je l’ai payée 120 € neuve (prix catalogué en boutique à l’époque). Aujourd’hui, une occase propre se trouve entre 40 € et 80 € selon l’état. Ça reste un excellent point d’entrée.
Second point : custom.
Les pièces aftermarket (bras alu, cardans dogbone, diff alu) coûtent entre 15 € et 45 €. Tu changes la géométrie, tu sens le truc. C’est gratifiant de transformer une base plastique en petite fusée.
Troisième point : communauté.
Les clubs Mini‑Z en région organisent des RDV. J’ai rencontré deux potes qui m’ont appris le drift sur carpet. Résultat : je suis devenu meilleur que 70 % des joueurs locaux en deux soirées (oui, j’aime me la jouer).
Matériel indispensable : 6 outils à avoir dans la boîte à outils
- Tournevis hex 1.5/2.0 mm.
- Pince à dénuder pour les petits câbles (0,5 mm²).
- Fer à souder 30 W + étain 0,5 mm.
- Multimètre numérique.
- Balance digitale (0,1 g).
- Chargeur LiPo 1–2S avec affichage.
Pour le fer à souder, prends un modèle avec contrôle de température à 350 °C. C’est suffisant pour les pads et soudures JST‑PH. Si tu veux plus de ressources techniques, check mon article sur le code créateur pour des scripts de télémetrie DIY (oui, je fais aussi du code pour l’ESP32… parce que je suis maso).
📌 À retenir : Un bon multimètre te sauve une heure de diagnostic. Je l’ai payé 25 € et il m’a évité d’envoyer 3 ESC à la poubelle.
Peinture, carrosseries, et astuces de préparation (5 tips pratiques)
Astuce 1 : nettoie la carro au dégraissant auto.
Astuce 2 : scotch de masquage qualité hobby (évite la peinture qui bave).
Astuce 3 : utilise un primer en bombe (1 couche fine).
Astuce 4 : 2 couches fines de peinture, pas une seule grosse (tu évites +30 g).
Astuce 5 : vernis mat pour le look old‑school, gloss si tu veux bluffer en expo.
Pour la peinture, j’évite les pigments trop lourds (métal liquide). Ils alourdissent vite et modifient le centre de gravité. Si tu veux mat, mets un vernis en spray à 10–12 cm de distance pour éviter le coulure.
Petits projets qui donnent de la valeur à ta collec’ (3 idées rapides)
Idée A : leds programmées pour le cockpit (3 LEDs RGB, contrôleur WS2812, 5 V via step‑up).
Idée B : télémétrie basique (tension accu + courant via shunt 0,05 Ω et un petit MCU).
Idée C : base de rechargement magnétique maison (connecteurs JST modifiés pour clip rapide).
J’ai monté la télémétrie sur une MR‑02 pour mesurer la consommation pendant un run : 12 A peak, 3,8 V cut‑off. Ces chiffres m’ont aidé à choisir le bon ESC et à protéger mes accus.
💡 Conseil : Si tu veux faire de la télémétrie, commence par mesurer la tension en idle et en run. 0,1 V d’écart peut te dire si un accu est HS.
Où rouler sans tout casser ? 4 options
Option 1 : salon (parquet + tapis).
Option 2 : parking couvert (matin, peu de poussière).
Option 3 : club local (meilleur pour la compétition).
Option 4 : événements foire/stand (expo).
J’évite les plages et la boue avec les petites MR — le sel et la poussière sont les pires ennemis. Pour le offroad, prends un Monster Overland dédié.
Budget réel : combien ça coûte en 2026 (estimation)
- Châssis d’entrée (occase) : 40–70 €.
- Moteur brushless 1306 : 20–35 €.
- ESC 10 A : 18–30 €.
- Batterie 2S 350 mAh : 8–15 €.
- Carrosserie peinte : 20–45 €.
- Divers (roulements, pignons) : 10–25 €.
Total réaliste pour un châssis prêt à rouler : 120 €–220 € selon neuf/occase et niveau de préparation.
Anecdote rapide (2007 → 2026)
En 2007 j’ai crashé ma MR contre un radiateur; la carro a explosé en 7 morceaux.
Aujourd’hui, j’ai réparé la carro avec de la colle cyano et un patch plastique ; ça tient depuis 3 ans (oui, je triche).
Moral : le hobby est cheap quand tu sais bricoler. Et souvent plus satisfaisant que d’acheter du tout‑fini.
Liens utiles sur le site (et pourquoi tu dois lire ça)
Si tu veux te lancer dans la télémétrie ou automatiser ta station de charge, j’ai un article technique sur le code créateur qui va droit au but et t’explique comment brancher un ESP32 à une sonde de courant. (Pratique si tu veux mesurer tes runs et éviter d’exploser une batterie).
FAQ
Q : Quel accu choisir pour la MR‑03 si je veux 10 minutes de run ?
R : Prends un 2S 350–400 mAh LiPo, décharge 30C minimum. En pratique tu auras 8–12 minutes selon ton style de pilotage et si tu fais du drift (le drift bouffe plus de courant).
Q : Comment repérer une MR‑03 occase correcte à moins de 80 € ?
R : Vérifie l’état des roulements (aucun grincement), l’absence de jeu excessif dans la direction, et demande la tension max mesurée à l’ESC si possible. Si la carro est craquelée mais le châssis est droit, c’est une bonne affaire.
Q : Peut‑on convertir une MR‑02 en brushless facilement ?
R : Oui. Compte 20–35 € pour un moteur 1306 et 18–30 € pour un ESC 10 A. Attention à la fixation moteur et au refroidissement si tu veux pousser le courant au‑delà de 12 A.
